BMW 自1988年 E30 M3 Evolution 問世後，至今歷代 M3 皆延續推出特殊版本的傳統，然而現行 M3 的「終極版」就屬於 2017 年底登場的 M3 CS，成為歷年來最實用的 M3 性能「房車」，全球限量 1,200 輛，國內也爭取到少數配額，但早就完售！？

2017年，手機晶元幾乎都帶上了人工智慧（AI）的功能，華為Mate 10 Pro上面的麒麟970晶元尤為凸顯，因為它有獨立的NPU，可以高效實現很多人工智慧指令，譬如可以用來識別上千種物體到底是什麼。

輪胎或許是摩托車上最重要的消耗品，和汽車輪胎能大面積穩定接觸地面不同，摩托車和地面的聯繫只有小小的兩塊。以MOTOGP為例，當車手以64度傾斜角過彎時，每個輪胎和地面的接觸面積僅有一張銀行卡那麼大。如此小的接觸面積，既要負責幫摩托車抓住地不摔出去，又要負責把動力傳輸到地面，輪胎好壞的重要性不言而喻。

離合器其實從字面上就能很好的理解，離開與接合的機器，那麼它是怎麼做到離開與接合，實現讓摩托車換擋，向前行進的呢？

愛車使用時間長了，油耗越來越高？是自然老化導致，還是使用不當導致？ 其實，摩托車油耗問題大都是車輛隱性問題所致。今天拋開路況及駕駛習慣不談，小編和大家聊聊，哪些車輛隱性問題導致油耗增高。

對於跑車，在你心中是以如何的形式呈現的呢？每個喜愛二輪的狂熱者，都有屬於自己對於「跑車」一詞的定義與認同，如同世間男男女女的高矮胖瘦，喜好人各有志，也都別具特色。也因此，對於跑車我們也抱持著各式不同的期待與憧憬，管他是公升級神獸又或著僅僅只是單缸小鋼砲，即便我們了解有些經典車種停產之後，如同變了心的

最後不代表末日，只是為了重生而做的準備。聽到停產跑車的消息來自MV AGUSTA，那是一種略帶疑惑的惆悵。誠如你所知的，前些日子才以電動車之姿復興了CAGIVA品牌力並且即將推出最新一代的Brutale 1000公升級街車霸主的磅礴之勢，實在很難想像那美麗絕倫又不可褻玩焉的F4即將譜上終章。

它卓越市場表現的開始得益於它在賽車運動中界的優良傳統，這要追溯到1975年，從那個賽季開始法拉利開始在它的Fl賽車上裝備Brembo的制動系統。直到現在，很多運動品牌車輛都會使用Brembo作為出廠標配剎車系統。

由motoGP現役人氣車手Marc Márquez公開亮相！X-SPIRIT是什麼？其實X-SPIRIT系就是X系的歐規版本。像X-12，歐規就稱為X-SPIRIT II，而X-SPIRIT III很顯然就是直系接班人，日/美規則很可能稱為X-14（X-13跳號）

現在的車子馬力很大，騎機車最有樂趣的部份就是油門，而證明自己勇敢最簡單的方法，就是右手油門加下去。把油門灌下去是很容易的，幾乎所有的重型機車只要十幾秒就可以達到200公里的速度，每一個假日的早上，可能都有這種英雄騎著他的重型機車出現，然後就出事了。

因為公路賽中的新技術比較多，所以同樣規格的街車一般要比公路賽便宜。公路賽的優點就是外型靚（回頭率百分百），速度快，重心低，靈活好操縱，缺點是騎時間長了腰酸，速度快使得事故率高，而且帶人帶物不方便（不是不能帶，是不方便。見過誰用公路賽馱大米么？）。街車發動機裸露，好維修，駕駛比較舒適，適合帶人帶

這是我們最糟糕的夢魘：比發生一場車禍更糟糕；比喝涼水嗆了喉嚨更糟糕；甚至比一覺醒來發現自己買了一輛哈雷更糟糕。

本文有我七年的功力，寫給所有檔式車車主，不限排氣量，引導你選一條合適的RK鏈條。內容很簡單，以什麼都不懂的人觀點來解說。 如果對自己檔式車想多一點了解的話，此時放下對專業的信任，花點時間看看。

如果騎士在轉向時沒有預備入彎動作或不做任何動作，那麼他會賠上過早入彎的時間和擁有較高的入彎速度。原因是過早入彎會導致入彎半徑較小而且會出現牽引轉向、油門、剎車和騎士技術等問題，所以入彎前的預備動作和確認彎心點才是幫助我舒適和安全地面對早入彎的情況。

很多新手不知道怎樣選車，人云亦云，別人說什麼車好就買什麼車，但買回來不一定是適合自己的車。根據自己的用途，選擇機車的類型，做到真正的適合，只有適合的才是最好的。

想要騎好摩托車，除了掌握基本的操作技巧和正確的姿勢外，還有一項決定關鍵的技法並非眾所周知。

從設計、組裝到最終的顏色配置，這台TMAX530 總共耗費Zeuslightning 三個月時間，現在就讓我們來看看這極致的TMAX530 吧！讓Zeuslightning 給你一場完美的視覺盛宴。

今天是年後上班的第一天，各位親愛的摩友們， 你們收拾好正月過後的心情了嗎？ 首先，感謝這位來自寶島台灣的頂級發燒車友 「Louis」的投稿。 （終於等到你，大師徵文破處咯！天朝的你們要加油哦！） 現坐騎為2014 Kawasaki ZX-10R 「放下是為了飛翔更高的天空」 這也是Lo

渦輪增壓汽車現在已不是什麼新鮮事，從1.2T到3.0T都很常見。渦輪增壓的應用，讓小排量發動機得以壓榨出更大馬力。而摩托車您聽說過有渦輪增壓的嗎？今天這台摩托車不僅有渦輪增壓，而且是排量高達1800cc的六缸大摩托，1.8T大摩托的動力可想而知，將帶來非常震撼動力爆發哦！

每個騎士都會想要有一台屬於自己風格的摩托車，這也是大家喜歡改裝的原因之一。一旦開始這麼做，卻都會覺得這是個無止盡的深淵，除了改裝品項目繁多，改裝出來的效果有時也不盡如意。

寶馬R 1200 GS德國進口碳纖維改裝套件 眾所周知，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量的新型纖維材料。它「外柔內剛」，質量比金屬鋁還要輕，但是強度要高於鋼鐵，並且具有...

日本著名改裝件製造商才谷屋（Taniya）日前推出雅馬哈YZF-R3/R25的R1外觀改裝套件——YZF-R3/R25用 R1-type。

從生產和實用功能上來講，體格較小的亞洲人並非人人都能駕馭人高馬大的大排摩托。但伴隨著合資品牌走 進愛車族的視野，洋大排開始了中國進行時，追求摩托車排量、速度成為新的市場風向標。可畢竟大排是一道坎兒，高昂的價格讓不少愛車族望而生畏，如何在有限 的環境下，有效的給摩托車提升速度成為了摩托車技術改裝的新目

國內對於特技大排量摩托車稱為「無規則」，主要用於場地表演，需要騎士非常高超的技術和身體素質。