檔式車RK鏈條選購指南

本文有我七年的功力，寫給所有檔式車車主，不限排氣量，引導你選一條合適的RK鏈條。內容很簡單，以什麼都不懂的人觀點來解說。

如果對自己檔式車想多一點了解的話，此時放下對專業的信任，花點時間看看。

前言

一條合適的鏈條，對檔式車而言，是最重要不過的，可以讓動力輸出正常，車震動變小檔比較好打，連心情都會好起來，且當耐用度超過一定程度后，它可以只換一次一刀畢命，騎到車不想騎都不用再換….應該啦。

而日本制RK鏈條，因品質好、產品線廣、知名度高、取得易，而成為最佳選擇。

（一）選擇

那該怎麼換裝RK鏈條呢？

方法有二

1.無腦騎進車行，嘿嘿嘿，老闆我要換RK黃金油封鏈

老闆就會向你報價錢並處理好了，但這樣往往會有幾個問題

<1>浪廢錢，過長需截掉許多，RK鏈條是照長度賣的。

<2>花的錢和應有等級不對，RK黃金油封鏈是有分等級的。

<3>和車的排氣量不合，比如說1200cc，卻裝到對應400 ~ 750 cc，800cc裝到對應250~ 650cc

不拘小節的可選擇此方法，反正車一樣會動，大排氣量車也很少全油門，只不過壽命短一些（但還是很長），錢多花一些。

2.自己買鏈條，請車行老闆裝

事實上，這個應該才是比較正確的選擇，自己的檔式車一輩子就花這一次且每個車主理想不一樣，稍微花點心思，縱觀整個產品線，就能作出最適合的選擇。

（二）決定

如果決定自己買鏈條，就要知道自己愛車幾件事

<1>牌子，如YAMAHA雅馬哈

<2>名字，美的90

<3>排氣量，82cc

下面幾點就比較麻煩，要baidu、Google或問有經驗老闆

<4>鏈條用什麼系統，420、428、520、525、530，不能亂裝

<5>鏈條長度幾目，RK是以100L（目）、110L（目）、120（目）來賣的

<6>換油封鏈（會比較寬），會不會磨到東西，比如說鏈條蓋、輪帶、引擎本體

以YAMAHA雅馬哈美的90來說，就是420 100L（目）

（三）買哪類

RK鏈條主要可成兩大類，無油封鏈和油封鏈，兩大類中又各自分等級。

無油封鏈特色是：運轉阻力小、保養不用講究，但耐用性較差、對應排氣量較小。

油封鏈特色是：運轉阻力大、保養較講究、鏈條較粗，但耐用性強、對應排氣量大。

原則上小排氣量90cc以下，應該以高檔無油封鏈為主要參考。

200cc以上，以油封鏈為主要參考，排氣量介於中間者，看你要方便還是耐用。

（四）買哪種

RK有兩大系統可以買

<1>日本RK外銷，特色是外包裝都英文、不會寫對應排氣量、好取得、選擇少。

<2>日本RK原裝，特色是外包裝都日文、會寫對應排氣量、選擇多，還有就是日本人好貨都留給自己。

介紹貨色之前，大致先講一下RK的命名方式，以420、428、520…鏈條系統前後面加上英文來區分，外觀、用途和等級。

最便宜的紅盒420、428、520，好一點的黃盒加重鏈428H、520H為無油封鏈，原則上一萬~二萬KM，就不行了，而油封鏈，都是oo420xx、oo428xx、oo520xx、ooxx都是英文，ooxx都有的比較高級

oo：系列名稱，和用途、配色、等級、耐用度、價錢有關

xx：油封名稱，和對應排氣量、阻力、耐用度、厚度、價錢有關

大體上以現在來說，不考慮特殊用途鏈金全金黑銀消光金（黃？）

oo等級由高到低：GS = GV = BL > GP > GB

GS停產由GV取代，GV、BL、GP為Street Sport，GB則為Road Race

GB系列耐用度較差，日本RK外銷只有GB系列。

xx等級由高到低：XW = GXW（X-XW > R-XW）> RX = XSO > O =SO？UW > U

XW日本在2012年分成X-XW和R-XW，2013年日本取消RX，O則很早不做了。2014年日本原裝X-XW > R-XW？UW > U，日本外銷GXW > XSO，油封等級越高阻力越小，UW、U為薄型油封，鏈條厚度和無油封鏈幾乎一樣會磨到東西的可選這款。

以日本RK外銷428系統來說，大概就只有

428：無油封，基本中的基本

428H：無油封，比上面好一點

GB428MXZ：無油封最高等級，越野車用，一般人建議用這個，Z4是新版的

GB428MXU：越野車用油封鏈

428XSO：鐵色RX油封鏈

GB428XSO：金色RX油封鏈，等級比上面高，一般人通常會裝這個

GB428GXW：金色XW油封鏈，外銷等級最高

還有一些奇怪顏色的就不提了，霓虹鏈視覺系…某些會生鏽要注意。

要注意的是RX油封鏈，最大對應750 cc（530 RX），520、525則更低，超過排氣量請一定要選GXW油封鏈。RK大排氣量，大概超過400cc不會作C型扣，除非是給老爺車用的，不然都是卯接的，不太在意這個，反正能上就好。

日本原裝種類可多了，先看這一張2014年，產品價格表，實際售價會較低

最上面紅框，為無油封鏈，一般買RK的人，除了420系統外，很少會看這邊，裡面有高檔無油封鏈GP420MS、GS420MS（以由GV420MS取代）。下方藍框為鐵色油封鏈，應該也不會有人去看，最下面紅框則為賽車專用，強調的是輕、薄、加速，耐用不是重點。

中間才是選擇重點

<1>先選顏色：喜歡全身金光閃閃就選GV，愛低調就選銀色GP，如果怕臟環境惡劣就選黑色BL。

<2>再來選油封等級，會磨到就選MR-U（像愛將）、UW-R，好一點就R-XW要頂級就X-XW。

進口車照這邊選就沒問題了

http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/ml_prd/ml_mcmk/

日本原裝選擇種類多，且上面一定會標對應排氣量。

如果想要更了解，可下載日本RK目錄，第一個就是了

http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/mc_dl/

裡面有畫星星的是，耐用等級，也會提到對應排氣量。

（五）圖片分享

一些過去的產品圖片分享：

420系統，常出現於90 cc下檔車，台灣常見的有美的、早期金旺、RG50、RZ50。

125四行程也有少數車採用，台灣最常見的大概是HONDA MSX 125。

最便宜的外銷版，鐵鏈RK420紅盒，這個用久了應該會生鏽，不拉尾速順順騎可用。

高檔一些的銀色GP420MS無油封鏈，上面有寫對應排氣量50 ~ 90cc，這條開始應該就不會生鏽了。

前無油封王者GS420MS，停產買不到，借日本人的圖，一樣是50 ~ 90cc。

GP/GS無油封鏈早期很多型號都有出，後來只剩420有賣，其它都停產。

上面寫無油封強化鏈條，老車修補用，耐用度兩顆星。

GS420MS近幾年停產後，改以GV420MS取代，金屬加工進步了，四行程125可用GV系列，整條都金的，連接觸齒盤的地方都金的，420無油封最強應該就是這條

當年420王者，GS420MRU，現被GV420MRU取代，對應排氣量為50~124cc，U-Ring厚度和一般鏈差不多，老車裝也不太會磨到東西，這條是公司貨。

本體長這樣，軸心和滾子是紅銅色的，高檔鏈這兩個地方不是紅銅就是金色，較低階的通常是鐵灰色

BL420MRU，和GS420MRU同級，但應該低於GV420MRU

BL520RX，對應排氣量250~400cc，單缸可到600cc，如果是530RX則對應到750cc，超過就要用XW等級。CLF是指卯接式，要用RK特殊工具壓接起來。

BL530XW，530最高等級，對應排氣量為750~1401cc，排氣量太小還不能用，這一條很猛配上SuperSprox被神狂操都沒事。

（六）保養

嫌麻煩就找店家保養，如果要自己來，無油封鏈，可用煤油洗乾淨，噴乾，再上油就可以了。

油封鏈，講究的人可用RK清洗劑，成份為礦物油，不會傷油封，建議不要用強力清潔劑，可能會把油封裡面殘油也洗掉，如果後來上油不確實，鏈條壽命會下降。

鏈條油有分：

濕式：鏈條噪音小、滲透性佳，但容易甩和黏髒東西，推薦德國BECHEM CU3000和LIQUI MOLY鏈條油，這兩罐都不滿意，選別種型式的。

蠟式：耐用、防水超好，但滲透性差，使用前，鏈條先跑半小時。

乾式：鏈條噪音較大….有興趣的自己試試吧。

個人比較建議濕式的，CU3000那罐黏度最大，噴完把多餘的擦掉，應該就不會亂甩了。

…廢話一堆看完還是不知道要選那條，但相關知識大概就是這樣，如果選不出來，你還是騎去摩托車行跟老闆說：我要換黃金油封鏈。