技術乾貨：騎士學堂 人車合一

如果騎士在轉向時沒有預備入彎動作或不做任何動作，那麼他會賠上過早入彎的時間和擁有較高的入彎速度。原因是過早入彎會導致入彎半徑較小而且會出現牽引轉向、油門、剎車和騎士技術等問題，所以入彎前的預備動作和確認彎心點才是幫助我舒適和安全地面對早入彎的情況。

在賽道上，刻意和有組織地早入彎由內線推入和佔位者似乎是十分有利，但這只是極短暫的有利，長遠來講，我們因喪失了不少速度而加長了出彎的時間。值得一提的是，較早的入彎角度會導致機車傾斜角度時間過長。

其實在轉向條件之中，轉向越快就越好，但是越快越好的理論也是要看實際情況的。如果騎士只在車速10km行駛之中進行快速的入彎轉向動作，那麼你會因牽引力的不足而摔車。同樣地如果你在160km時速之中快轉向入彎，雖然你是不會摔車，但是你也不能快速地轉向，原因是我們是受到之前所提及過的巨大迴轉力量所影響。

所以越快越好的理念有時也受到車速和彎道影響，但無論如何，騎士本身應該保持越快越好的概念。騎士在機車上的身體動作也是機車快速轉向的基本要素。為何飛跪動作在入彎時會如此穩定呢？答案就是因為騎士在入彎前已經預早作出動作，穩定動作當然不會對機車有任何影響。除了要擁有穩定姿勢外，入彎前的收油和剎車動作也十分重要。

很多新騎士都會在入彎時一起進行飛跪和轉向動作，這個重大錯誤會令機車在入彎點時發生不必要的震動。作為一名車手，他們最關注的事當然是有多快入彎。而飛跪磨膝這個技術動作絕對是對他們有明顯好處的，因為我們知道磨膝是車手對傾斜角度的探熱針，而這個正面回應完全可以解決車手心中的兩大疑問，分別是（一）我壓得有多低（二）我還可以壓得多低。

如果你能時常準確地知道自己有多少可以壓或用的傾斜度，那麼你會有信心進行快速的轉向嗎？請嘗試用你的飛跪磨膝技術來做你的探熱針，並解答你每個彎道的狀況。究竟誰可以告訴你一個極限和安全的角度是多少呢？這就要問問你的機車了。不過我可以告訴你，對於任何運動型跑車來講，你往往可以在安全形度的極限前磨著膝蓋入彎。雖然看似有點矛盾，但一些有經驗的車手，的確是可用他們的膝頭在數個彎道中試探彎道可讓機車傾斜的極限角度，當資料盡在心中時，他們便會高速入彎。

說起速度，究竟又有什麼方法可以提高自己的入彎速度呢？你又是否感覺到自己可以比現在快點呢？之前我們所說的越快轉向越好當然是伴隨較快入彎的條件之一，所以請大家緊記你的快速轉向能力是你的彎道速度極限。

如果我們極有信心以穩定速度入彎時，那麼生存反應當然是不會出現！相反，如果你沒有信心以高速入彎，生存反應便會出現。面對要提高速度入彎，學習轉向才可以把生存反應擊倒。當你練習到用盡所有傾斜角度極限和不能以更高速入彎時，那麼你就成功了，這也代表你已到了自己和機車的極限了。（註：極限是指騎士在入彎時尾輪失去部分牽引力）原因是大部分頂級車手都有意識地高速入彎使得前或后打滑，這樣才算得上成功，但是如果在打滑時你嘗試把油門停下來減低機車打滑，那麼你便會令速度減低了。