HID氣體放電式頭燈會老化你知道嗎！？

「頭燈」無疑是車輛上最重要的安全配備之一，照明科技也始終是汽車產業中的一大命題，近年許多車款都搭配有「HID氣體放電式」頭燈，相對於傳統鹵素燈泡，其具備有高亮度、高穩定性、壽命較持久、貼近人眼適應色溫層等優點，不過你們知道燈泡其實都存在有老化衰退的問題嗎？

▲頭燈無疑是車輛上最重要的安全配備之一，不僅肩負照明的功能，還能夠在昏暗的環境下供他車辨認警示

筆者近日就遇到了這項問題，往常在行駛高速公路時，頭燈的照明能力都足以應付無燈的路段，而近幾個月在夜間行駛時，越發地覺得吃力，標線與貓眼石的反光約莫在前方兩、三個車身後就看不太到，經檢查後判斷是 HID 燈泡衰退造成的現象，這個時候就需要透過換至新的燈泡來回復應有的亮度。

▲新舊燈泡擺放一起，一眼就能靠初舊燈泡的老化現象（左為新燈泡、右為舊燈泡）

HID氣體放電式頭燈（High-intensity discharge）的作動原理有別於傳統鹵素燈泡，其在石英燈管內部填充氣體（多為氙氣）與金屬鹽，並透過安定器將車載電流（多為12V）增壓到約莫20,000V以上，將其觸發形成電弧現象來發光。相較於鹵素燈泡，HID 頭燈由於摒棄鎢絲的結構，壽命相對持久，亮度也更高、擁有更優異的照明效果。不過相對地在高壓電流的驅動下，其不可避免的會產生高熱，對於燈具材質的要求也更高，而石英燈管內部的氣體與金屬鹽在長久作動下，也難免產生沉積碳化的現象，因此就會造成亮度衰減的情況。

▲對於車輛結構不甚熟悉的讀者，不妨協請專業人員幫助換裝新燈泡

▲以筆者的 2014年 Hyundai Santa Fe 為例，將引擎蓋打開後即可看到頭燈安裝處，下圖為燈組固定座以及電源連接線

以筆者開的 2014年的 Hyundai Santa Fe 來說，換置燈泡的過程相對容易，把引擎蓋打開後即可在兩側找到 HID 頭燈與遠光燈的防水罩，將其卸下後就可以看到燈泡的底座，再把電源線、固定座鬆下後即可將燈泡取出，然而各款車型的頭燈構造都不大相同，部分車款可能得將頭燈組完全卸下，或是拆掉前輪拱前擋板才能拆卸燈泡，對於車輛構造不慎熟悉的讀者，建議可透過專業技師協助拆裝。

▲新舊燈管的差異頗大，舊燈管（上圖）除了外在電線絕緣體有老化現象之外，石英壁亦可見到沈積碳化的狀況

卸下燈泡後，將新舊燈泡擺在一起，很容易地就能發現舊的燈泡在長期使用下，不僅外在的電線絕緣體有老化的形況，燈管內部的沉積現象也相當明顯，在石英壁留有一點一點的黃黑色斑點；而燈管下方還留有防呆電源接駁孔，只要按照拆裝步驟安置回去，就能夠完成換置燈泡的程序。

▲燈泡換置前照明效果偏黃偏暗（相機參數 1/40s，F4.0，ISO 1600）

▲換置新燈管後，照明效果較白且回復應有的亮度（相機參數 1/40s，F4.0，ISO 1600）

然而在選購燈泡時，同時還必須注意燈泡規格是否合用，這次示範的 Hyundai Santa Fe 使用的是 Philips D3S 型的燈泡（色溫4800K），該品牌旗下 HID 產品還區分有一般型、燈管內部氣體、金屬鹽配方不同的增亮型，以及顏色較白的高色溫型，供消費者選購適合自己的產品，當然在挑選色溫時，這邊仍建議按照原廠或是法令規範來選擇，並不建議選擇到顏色過白、色溫過高的產品（建議選擇色溫4200K~6000K之間產品），避免在雨天或是濃霧時發生穿透力不足，甚至是視覺疲勞的狀況。

▲HID燈組除了燈管存有老化現象之外，魚眼與燈殼亦可能產生霧化情況

而搭載 HID 頭燈組的車輛，若是發生照明亮度不足的現象，除了可能是燈泡老化衰退造成的，還可能是受到魚眼、燈殼霧化等現象影響；內部的安定器也存有故障的可能性，但安定器故障就無法供電，頭燈則就會不亮，而非照明亮度衰減。若是發生燈具霧化，則必須透過換置新燈具，或是透過拋光還原工法來進行復原，那又是另外一項課題了。