Ford F-150 Raptor猛禽貨卡霸主再升級！

 Ford 近期關注度最高的貨卡可能就屬 Ranger 了，不僅在今年宣布回歸美國本土市場，隨後更有搭載新世代柴油引擎的性能版 Raptor 加持，堪稱上半年風頭最勁的 Pick-up！但對於 Ford 最具標誌性的老大哥 F-150 來說怎會白白讓小老弟搶走鎂光燈焦點，有著主動式懸吊、Recaro 桶椅加持的小改 Raptor 正式登場！

現行三代 F-150 在 2017 年即有換裝 10 速變速箱、外觀微整形的小改車型，而車系性能旗艦 F-150 Raptor 也在 1 年後跟上推出小改版本，整體視覺上依舊延續霸氣十足的基調，水箱罩與貨鬥上的碩大 Ford 廠徽也如出一徹，難以一眼就辨別改款前後差異所在，或許眼尖的車迷可從此次新增的 Ford Performance Blue、Velocity Blue 以及 Agate Black 3 種搶眼新色去判斷。

而小改 F-150 Raptor 視覺改變最大亮點在於車室內，座椅換成由 Recaro 所製造、包覆性更佳式樣，且中央還搭配取材自當家超跑 Ford GT 的藍色 Alcantara 麂皮提供絕佳摩擦力，畢竟除了超跑／性能車型需要將駕駛好好固定在座位上之外，要穿越各種崎嶇、高低落差大路面的 Off-Road 車款，駕駛者對於穩定軀幹也有很大需求。

不過小改款最大亮點還是在於底盤部件的升級，Ford Performance 與避震器廠  Fox 合作為 F-150 Raptor 打造 Pick-up 車型相當少見的主動式懸吊系統，透過 Live Valve 技術與感應器的偵測，能夠兼顧 On-Road 時舒適性、操控性以及提供 Off-Road 時的支撐性，當然能夠與招牌的 Terrain Management 連結進一步提升操駕性能，雖然沒公布數據但原廠表示小改 F-150 Raptor 在同樣崎嶇地形中能以更快秒數通過。

除了主動式懸吊之外，Off-Road 時的一大利器－Trail Control 低速巡航系統的性能也有所提升，這套系統能夠在陡坡等路況中以低速（2km/h~32km/h）帶領駕駛安全通過，並會獨立控制每一輪的煞車、動力輸出避免鎖死或是過熱的狀況發生，讓駕駛只要好好的控制方向盤即可；至於核心動力心臟部分，小改後仍然搭載 3.5L 雙渦輪增壓 V6 EcoBoost 心臟，匹配 10 速手自排變速箱輸出 450hp 的最大馬力以及 70.5kgm 峰值扭力，引領猛禽貨卡征服各種地形。