一家新的電動摩托車製造廠 – Volt Motorcycles

當想到愛爾蘭,你肯定不會跟摩托車公司聯想再一起.但實際上這國家有很龐大的摩托車歷史,還有賽車比賽,但位於愛爾蘭的這家摩托車公司,真的是在賣摩托車嗎?那可不一定!他不是一班的傳統摩托車公司,它有個名字叫Volt Motorcycles,Volt電動摩托出是Colin Darby的心血.自認是喜歡拆卸機電的怪人,Darby在Motorcycle.com透過SKYPE的視訊採訪中說到「很少工具或小型機械是我不知道的」.他很明確表示,雖然他的摩托車有部分是在亞洲製造的,但都是在愛爾蘭進行組裝的.眼看歐洲各大城市的疏通需要緩解,Darby為自己的電動摩托車宣傳一下,提供全系列的電動摩托車以滿足用戶不同的喜好,還有他們的不同需求. 

Darby不是要嘗試改變那些喜歡引擎摩托車的人.相反的,Volt是在創新,Darby稱他們為–那些生活已充滿電子設備且互通互聯的人 – 也因為他們需要交通,但也不太在意離合器、齒輪、燃料和日常維護等.考慮到歐洲(和世界其它地方),靠兩輪通行的人遠比美國人多的多,Darby希望電動摩托車可以迅速與大眾產生共鳴. 

從外型來看,Volt的這五款車明顯不同,其中四款為踏板車型,外型相當可愛的City 60,與充滿動漫感的Volt 80,和銳利感的大綿羊Volt 90.最後是Volt 220,它的設計不論大小、形狀都類似一台真正的小排量摩托車.Darby指出還有更多車款正在醞釀中,而且這五款車仍然在進行最後設計上的調整. 

所有Volt車款都是由鋰電池組成,Darby說是由垂直的片狀組件構成,類似於Zero電動車用的,和大多電動汽機車所使用的圓筒型電池形成很大的對比.片狀組件使用多元件能有更多接觸面,相較於圓柱型電池能產出更多的功率.功率密度取決於每個元件的化學反應,這就是每個電動摩托車製造商間密切守護的商業機密.電池額定容量降為80%前,每天充電的情況下可充五年.實際上,Darby說「你可能須在五年左右換另一台電動車」,這意味著電池就等同是這台車的使用壽命. Volt其他細節包含:直接驅動、各型號的中心電機、輪胎預先圖有密封膠,以減少碰撞下所受的損害或爆胎,還有車身奈米分子塗層,以幫助車子整潔,也讓清潔更加容易. 

行駛里程是一個重點議題,相同的電量會因駕駛風格和地勢變化而有很大的不同,所以我們必須公布Volt的數字.這四款速可達充電一次額定電量可跑90公里,而Volt 220可跑120公里.這些都是可敬的數字,特別是考慮到必須開車通勤的巴黎人,光是單趟里程就達90-120公里.Volt聲明說再次充電需花費６小時才能充飽,用戶可以插在任何標準插座上.價格目前還尚未確定.Darby說這些車款將會在2016年年底在歐洲上市,後年會轉戰北美市場. 

采整體概述的方式,下面是Volt的車款陣容.這裡看到的所有型號都是Volt的預產車型,只用在研究和開發.最終的設計將會和你在這看到的略有不同,Volt的代表告訴我們會用」Volt的量身訂做」的組件. 

City 60的復古造型,讓它成為學生族和復古愛好者的首選.1.4 kWh(千瓦)的鋰電池,搭配48v的中心電機,最高速可達45公里.它不算是一台速度惡魔,但以在短途通勤和附近跑腿買個便當算是很方便的.其細節包含雙后避震,坐墊下儲存空間,中柱和側柱,復古樣式時速表,後方的小貨架,以及前後股式剎車.Darby說上面的圖片很接近最後的產出成品,但量產樣式在設計上仍會微調. 

Volt 70類似現代通勤的踏板車,稜角造型和City 60形成鮮明對比.70也採用比較高規格的元件,一顆1.8kWh(千瓦)的電池搭配一個60v的電機,能有更棒的表現,但最高時速仍是45公里,70的剎車配備也升級成比City 60好的, 前碟盤配對后鼓式剎車. 

Volt 80外形充滿野性.部分的越野外型,部分逞兇鬥狠的的感覺,80採用和Volt 70一樣的電池和電機,電鍍金的前叉裸露在外,大燈看起來像是從兒童故事書跑出來的怪物,加上它有護手,雙避震又各有一個氣瓶,還有長長的后擋泥板. 

在Volt 90上我們看到更多嚴謹的細節.這是Volt最大的踏板車,能夠承載2個人,他的外型風格比Volt 80成熟穩重.對於90的最終規格仍有待公布,它的電機升級為84v,其鋰電池的額外定功率為4.2 kWh(千瓦).目前的行駛里程為90公里. 

Volt 220仿賽車能迎合那些喜歡檔車的人.電機達到96v、電池升級到4.8kWh(千瓦),最高時速可達120公里.行駛里程也可達到120公里.Volt 220使用倒叉,雙碟盤剎車、輻射卡鉗和單槍避震.Darby在談到220時非常興奮雀躍,最終推出的版本會比你在這看到的更美更時尚.