電噴摩托車和化油器摩托車有什麽不同？哪種比較好？

之前國四標準壹出臺，

大部分人覺得摩托車將面臨全面電噴化，

其實不壹定，

很多隻知道電噴車比化油器車，

環保、省油，

電噴車和化油車還是有其他不同的，

並且化油車未必就比電噴摩托車差，

我們壹起來了解壹下吧！

化油車和電噴車的區別有哪些？

　　我們常見的化油器靠發動機進氣流形成的的負壓吸取並霧化汽油，用於燃燒做功。

　　電噴裝置是利用傳感器精確感受進氣量，並經電腦計算後控制噴射出相應的汽油，用於燃燒做功。

　　電噴車省油，環保，冬季易起動 ，電噴技術要比化油器先進很多，電噴技術靠電腦控制燃油的噴射，更省油。

　　它們的燃燒過程都是在氣缸中完成的，沒有太大的區別。但霧化汽油的效果和控制精度的區別就很大了。

　　汽油機採用電噴裝置後，為實現良好的排放奠定了強大的基礎，另外，由於可以精確的控制油氣的混合比，對改善汽油機的動力性或經濟性都會帶來巨大的好處。

　　簡單點說，就是發動機供給燃油的方式不同，電噴式發動機比化油器式發動機的先進之處在於，以計算機系統為控制核心，使發動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣，產生最大動力輸出。

　　它使汽油燃燒得更充分、更徹底，能提高發動機輸出功率約5%，節省燃油5%到20%。

　　能使有害氣體的排放量得到有效控制。因此，在世界發達國家，早已嚴禁化油器車的製造和使用。

　　傳統的化油器發動機，雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。

　　而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態，由傳感器和電腦的配合來確定相應的噴油量、噴油最佳時刻，並能適時及時地切斷供油，不但節省了燃料消耗，更從調整可燃混合氣空燃比出發，根本上改善了尾氣的排放。

　　眾所周知，汽油在進入發動機的氣缸前，需要噴散成霧狀和蒸發，並按壹定的比例與空氣混合，形成可燃混合氣，這種可燃混合氣中的燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。

　　可燃混合氣的濃度應能使混合氣在氣缸中及時而完全地燃燒。因為燃燒得完全，燃燒的放熱量就多，這不僅能使發動機發出更大的功率，而且可使排出廢氣中的有害物質得到控制;燃燒得及時，可使比油耗下降，熱效率提高。

　　因此燃燒的質量即燃燒是否完全和及時，關繫到CO、HC在尾氣排放中的含量以及燃料燃燒放熱量的利用程度。

　　其次，由於燃燒放熱量主要受限於氣缸的充氣量，充氣雖越大，發動機的功率和扭矩也越大。

　　電子燃油噴射系統就是這樣壹種能夠提高汽油霧化質量、改進燃燒、控制排汙和改善汽油發動機性能的車輛電子產品。

　　與傳統的化油器供給系統相比，電子燃油噴射系統是以燃油噴射裝置取代化油器，通過微電子技術對系統實行多參數控制，可使發動機的功率提高10%，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20%;油耗降低10%;廢氣排汙量可降低34%壹50%。

　　系統採用閉環控制並加裝三元催化器，排放量可下降73%。電子燃油噴射系統有兩個類型：壓力電噴型與常壓電噴型。化油器車優先供油後配氣，如氣路阻塞則會造成燃燒不完全，廢氣汙染嚴重。

　　電噴車優先配氣後供油，如氣路阻塞則會出現車子乏力，汙染相對化油器車要低很多，但需立即維修保養。

化油車和電噴車哪種好？

　　兩種摩托車各有各的好處，主要還是要根據妳個人情況來選擇。

　　電噴摩托車省油錢，適合普通代步。

　　但是動力略顯遜色。這還是其次。摩托本來就油耗低，在油耗上省下來也沒幾個錢。

　　買車之後最花錢的就是養車的問題。

　　電噴的維護成本是很高的。摩托壹般不太會重視空濾的保養而且摩托的空濾設計比較簡單容易照成密封不嚴，所以燃油噴油嘴清洗是個問題。

　　不清洗會比化油器的油耗更大，而且壹般的車行也不會維修電噴的車。

　　化油器車勁大，適合長途騎行和深度摩友。

　　而且可塑性很高，深度摩友只要具備知識，就可以自行提升其性能，當然是在國家安全規定的範圍內改裝。

　　缺點是廢氣排出較大，這不太符合國四標準。

　　化油車是現在很多摩友選擇的，因為現在很多摩友，都有壹個愛好，就是騎行，所以化油車就是首選，而且維修方便，是個車行就能修。