年終總結｜國外評選2017年十大類摩托車最佳榜！

進入12月，也同時代表2017年馬上進入尾聲

在這一年裡，哪些車型被評為2017年的「最佳機車-Best Bikes」？

大排君：國內的騎行環境並不友好，但這並不能阻止我們的「騎行愛好」。這次評選的車型以國外媒體大數據得出，雖然不是國內都有但也可以參考~

備註：

 

不要問我為什麼是「這輛」？！我不是Big Date，我也不知道是否有黑箱操作，這只是一種參考，你是啥車的粉絲可以繼續~不必糾結~

 

注意這是2017年生產\銷售的種類，別把你在2017年車展看到的類別自行帶入，那些要放在2018年的年底了~

1

Best Superbike of 2017

最佳超級運動車型：在市售仿賽之上更近似廠隊賽車的類別，無論是哪個品牌得第一，也不是我們可以在公路享受的車款

在超級運動摩托車的世界里，寶馬HP4家族的新品繼續保持領先，在這種極限領域裡面，更大的品牌確實有更多的技術投入資本。最新的HP4 RACE從車架到輪轂皆為寶馬專利的碳纖維製造，無論電控、性能、技術含量還是硬體配置都達到2017年此類車型的巔峰。

競爭對手：DUCATI 1299 Superleggera、Yamaha R1M、Kawasaki H2R等

參考文章：

新車｜2017 BMW HP4 Race-碳纖維之寶馬的製造技術

參考文章：

別摸我｜全碳纖車型不止杜卡迪，BMW HP4 RACE現真身

參考文章：

大排講堂：BMW HP系列-公升級戰車的追風悍將！

2

Best Open-Class Streetbike of 2017

最佳市售仿賽車型：這也是我們一般大眾能接觸到的最高性能類別了，可以在街道行駛的公升級仿賽車型，街上\山裡真正能秒天秒地秒空氣的存在

挺讓大排君驚訝的，我想過鈴木的新品大R；我也想過本田的25周年火刃；當然也有一絲猶豫在杜卡迪帕尼嘎啦之上；估計不能連續最佳給寶馬，川崎強但今年特點太少，最終沒想到得到最佳是經典了十多年的R1~恭喜小咪咪眼~羅西加油哈~

競爭對手：各家都有公升級仿賽，都不弱，競爭者太多了

參考文章：

新車｜2017款Yamaha YZF-R1/R1M-雅馬哈當家仿賽

參考文章：

大排講堂：雅馬哈（YAMAHA）及YZF-R1

3

Best Middleweight Streetbike of 2017

最佳中量級街車：最實用平衡的車款類別之一，在性能、成本、坐姿上的一種平衡，如果不是國內價格畸形，也應該是銷售量最大的重型機車類別（400cc以上算重型）

英國的凱旋STREET TRIPLE R版，在這個最佳裡面既是黑馬，也是意料之中。不再是復古情懷，當各家去拼復古車型的時候、當雅馬哈MT09更新稍慢的時候，凱旋用小青蛙做出了讓世界摩友讚歎的類型，從675cc擴大至765cc的直列三缸車型，Naked類中量級街車今年的完美選擇，包含了外觀、品牌、性能及街道詮釋。

參考文章：

英倫街霸｜凱旋2017款TRIUMPH Street Triple 765

4

Best Lightweight Streetbike of 2017

最佳輕量級街車：這是實用性更高、成本更低的類型，成本包含了製造、保養、維修、油耗等方面，此類車型也是本次評選中售價最低的一種，市場佔有率成反比，應該是街道最常見的類型-本次這個屬於街道巡航車款。

Honda Rebel 500，對我們國內摩友來說相當陌生，至少大排君未曾介紹，國內也沒有大貿（估計是因為便宜所以沒進來吧

...）。Rebel（反叛者），其他品牌的評價「我們不需要建造入門級巡航車款，因為本田製造了Rebel」。在2017，本田製造了最佳的入門級巡航車：結合了便利、有趣，易於騎行、低成本幾個特點佔領市場市場上，並且它還很酷而且耐用（國外參考售價5999刀，約合人民幣4萬元，你就可以擁有一輛本田大法雙缸500cc機車...）。此車也被國外媒體推薦給眾多新手摩友，作為入門的第一輛檔車，可能比一些NK、運動街車更合適。

5

Best Standard of 2017

最佳運動型街車（直接翻譯是最佳標準街車）：僅次於公升仿賽的性能，也僅次於公升仿賽的售價，對於騎行姿態稍作調整，但引擎通常和仿賽通用的街車，街道性能、玩耍類別。

哈哈哈~什麼Z1000、MT-10，包含我心中的街皇KTM1290SDR，還有美艷的Monster都輸給了這輛「最難看的義大利街車」-阿普利亞TUONO V4 RR！沒騎過V4車型，更沒騎過阿普利亞的V4車款，想必是性能、操控絕對優秀才能打敗一種顏值性能並存的高手的此殊榮吧~

參考文章：

2017款Aprilia Tuono V4-RR 的V4義大利街車王者

6

Best Touring Bike of 2017

最佳休旅車款：注意和運動旅行\多功能拉力車的差異，這是一種機車旅行愜意的選擇，有時候也會跟美式巡航有所重疊。

這裡國外媒體選擇了「2017 Harley-Davidson Road King Special」，我們稱之為「路王特別款」。國外媒體評價為「絕對是最酷的機車」，哈雷戴維森更流暢、更靈活、更強大的發動機和底盤，再加上更新更好的平順性和操控性，它不是長途公路的最快車型，但是其中最令人愉快和舒適的休旅車款，可以使旅途更像是精神上的享受。（比較詫異於BMW此類車款的落選，可惜金翼沒趕上2017年更新，估計2018年該新款金翼了吧）

7

Best Adventure Bike of 2017

最佳探險類車型：多功能、拉力、冒險、探險，隨便你怎麼叫，在這個領域裡面只有兩個王者：一個叫KTM，一個叫BMW。非雙、DL、杜卡迪大鳥、猛虎都在第二梯隊，而且BMW還會「卧倒裝死」

 

這個類別裡面選擇KTM和選擇BMW很難取捨。值得大家關注的是今年被選出最佳的並不是1290ADV，而是輕量級的1090 ADV R版~國外媒體評價：更輕，更友好1090 ADV R版讓你體會全能效果，畢竟可以完美展現1290的騎士和路況太少了...

參考文章：

橙色硬漢｜來自奧地利的巨人KTM 1290 Super Adventure

8

Best Motocrosser of 2017

最佳專業越野類車型：小眾群體車款，摩托車本來就小眾，越野則更加小眾~而且這還是專業類型，不能在公路上奔跑（沒有燈組和或視鏡），只能場地飛坡！如果你看過現場...那真是嚇人的飛...比特么299還嚇人...

「平衡」一直是本田設計理念的基本原則，2017款CRF450R為越野愛好者帶入一個新的標準：五年來第一次的重新設計，輕盈而卓越的人機工程學，減震、功率都達到了一個新高度。我喜歡玩越野，也是新手，真沒騎過450的場地車...太猛了，很奇怪KTM在這個場子輸了，但多數KTMer的情況是「別扯淡！賽場見！」

9

Best Dual-Sport/Enduro of 2017

最佳林道車型（直譯是雙用及耐力賽車型，我國更多稱之為林道車）：經常被摩友混淆為「越野車」的類型，可以用於長短途、林道、輕量級越野、耐力賽，還可以換輪組變為「滑胎」的多用車。

KTM只是不斷在EXC系列取得突破，大幅度甩開同級競爭車型，尤其是新款500 EXC。讓EXC攀上巔峰的是：油門響應、功率、減重、優化的減震、高品質的組件，以上這些讓橙色巨人在這個車型評選中扳回一城！

10

Best Cruiser of 2017

最佳巡航車型：舒適、霸氣、帶有個性的類型，此類車型通常犧牲操控但平衡舒適，重要的是代表你的個性！

凱旋勝出~1200cc雙缸引擎，悠閑的駕駛方式，無論城市還是山路都可以讓你悠閑自得，除了性能優越之外2017年凱旋BONNEVILLE系列的造型設計也被世界摩友肯定，極簡復古的外形讓更多摩友為之心動。（老牌美式巡航沒能得到多數人的肯定也在情理之中...因為他們本來就是小眾群體，投票的時候吃虧啊...）

參考文章：

巡航檔案｜2018款TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER BLACK-暗黑風潮

好了~2017年快結束了，以上車型僅供大家參考娛樂~每種車型都有各自的特色，選擇什麼是你的自由，但不要詆毀他人的喜好~祝大家2018年都能騎上自己的夢想機車