想要改裝自己的愛車？無從下手？教你如何一步步制定改裝計劃！

汽車改裝已經在現如今早已不是什麼新鮮事，對於汽車改裝這件事可能有人贊同有人反對。反對的人大致分為兩種，一種是覺得改裝或者駕駛一輛改裝車危險，我覺得這樣是以偏概全，因為不是每一個人都是愛飆車愛超速駕駛的。還有一種是說改裝毀車會影響汽車壽命的，對於這一點我真無可厚非，我只想說很多人還抽煙喝酒呢。

其實我個人是贊同改裝的，但是要基於遵紀守法和安全兩個點上。現在我發現一個問題，普遍存在於對改裝車輛有想法的潛在用戶上，也就是說這一批人是很想改裝自己的車輛的，但是無從下手，甚至對改裝車輛有很多的顧慮以及誤區，包括改裝車是否合法？能否年檢？該如何去改車？等等一系列的問題。今天我以如何去改裝自己的車輛為中心向大家介紹一下。

首先改裝一輛車前的重中之重一定是給自己制定一份計劃，然後最後再拷問自己這份計劃的可行性。以車輛性能改裝為例，在改裝前一定需要問自己很多問題，問得越多越好！

1. 我的駕駛場景有哪些？

城市道路、高速公路、山路、國道、越野還是賽道？這些都非常重要。

2. 駕駛場景的比例分配如何？

比如說大部份在市內道路，小部分高速，還是以越野和山路為主？甚至是純落場跑賽道等等。這個一定要做好研究，甚至需要研究駕駛者駕駛場景的道路情況，例如城市是否擁堵？山路是上山多還是下山多？彎道多還是直道多？賽道是哪條賽道？平均車速是多少？彎道多少？這些都是需要考慮到的問題，因為改裝車是要在道路上跑的，而駕駛員是要開車的，改裝一輛車就要符合駕駛者對駕駛場景的需求。如果喜歡跑山，最後改輛直線加速車給你，你覺得能行嗎？所以改裝必須結合自身的需求！

3. 自我駕駛水平的評估

這一點非常之重要，技術和機械設定必須是相互的，也就是說改裝容易，駕馭難。一定要問自己的技術是否過關是否能夠駕馭改裝后這輛車的性能。我見過不少改裝不差錢的主，上來直接就是最好的改裝件，大廠品牌，馬力往高了改，扭矩往大了調，改小了好像是師傅技術不行或者就是不給他面子。最終結果想必大家也都能猜得出來，車改好了，剛剛開出改裝店，一腳油門扭矩太大了，車直接打滑撞了！不用懷疑，這是真人真事，我親眼看到的。

所以改裝車輛前務必要對自己的駕駛水平有個合理的評估，而且要往低了估。可能很多看這篇文章的朋友都是沒有接觸過改裝的，或者說是想要改裝的，那如何對自己駕駛技術做評估呢？單以車的動力來說，也就是車的馬力數值，兩百匹是一個階段，一百多匹的車和兩百匹的車或許差別看起來沒多大，但是實際上的差別是很大的；三百匹是一個階段，但是一直到五百匹馬力這個數值區間或許差別並不會很大；直到七百匹又是一個階段；最後到一千匹往上又是另一個階段。每個階段之間的實際駕駛感受差別是非常大的，能否駕馭得住一定要拷問自己。所以改裝一定是一件循序漸進的過程，個人不建議急於求成，特別是新手。

4. 個人需求或者個性化理念

改裝車輛不一定就是往快了改，往性能方面改，一定要看個人的需求，是著重外觀還是怎麼樣？或者是兼顧日常需求，並不能接受車輛改裝后犧牲安全性和舒適性。再或者說我是一個崇尚自吸+手動檔的人，不接受除此以外的任何方式的改裝，拒絕渦輪，拒絕增壓器等等。這些都是需要自己考慮清楚的，都是到了改裝店需要同改裝師傅協商的內容！

5. 預算

其實預算並不是改裝前最優的考慮點，而是有了以上步驟再去考慮預算。到了這個時候就可以根據自身經濟情況給自己定一個預算了，改裝並不是很多人想的那樣需要大把大把的資金，萬把塊一樣能玩得很好。什麼！？你只有五十塊！沒關係，買一張貼紙貼車上吧，有隱藏馬力加成！

6. 代價和取捨

無論什麼事情都是有兩面性的，詢問自己到底有多喜歡改裝，能否願意快上一秒而去把車上的多媒體件甚至空調都拆掉？能否為了更好的性能而放棄舒適性而去更換競技絞牙避震？這是需要決心的！

接下來就是第二部分，當以上種種都問遍自己以後，就可以將車輛開到店內與改裝師傅進行討論了。

A. 可行性

想用GK5在大直道上秒殺GTR不是不可能，而是可能這樣要付出的代價能買一輛法拉利了，如果自己不是除了錢一無所有的人，那最好收起自己那些接近天方夜譚的想法，如果真不差錢，我個人還是建議你買一台法拉利！

B. 車體的評估

這個是改裝師傅的工作，我相信絕大多車主是不具備這項技能的。評估其實也就是師傅對車況的了解，除了檢測車輛的性能以外，還會對車輛進行一個改裝潛力的評估。為什麼玩GK5玩雨燕的人多？那就是車輛改裝潛力大，師傅也願意去給你改。在車況都沒問題的情況下，一輛飛度一輛奇瑞QQ，我相信大多數師傅會勸退後者。所以想要改一輛車，必須要將車讓改裝師傅評估這輛車是否有改裝的必要，是否值得去造作。

C. 制定方案

這個方案正確的做法是以自己為主，師傅為輔的方法去制定。首先三觀先擺正，上來就談紅頭鑄鐵發動機什麼的，沒有意義。務必認識到改裝是一項系統的工程，改裝是有順序的，為何我說上來就提發動機是沒有意義的，是因為順序反了。正確的改裝順序應該是：1. 輪胎、制動；2.油品和機油的提升；3.頭段排氣；4.ECU的調教；5.進氣系統和冷卻系統；6.中尾段排氣；7.渦輪；8.空氣套件和車身強化；9.輕量化。

但是我之前說過，制定方案是以車主為主，師傅為輔，現在一般車主敘述出大體需求和方案后，師傅都會結合實際告訴車主改裝的方案以及注意事項的。但是清楚改裝的順序先後同樣非常重要！

D. 執行

和師傅探討完成之後，接下來就是執行改裝工作了，這時候的情況分為兩種，一種全權由師傅著手。另一種是自己找配件，再由師傅動手。配件這一塊今天就不過多展開了，有機會再說。

最後我想告訴很多想要改裝或者正在接觸汽車改裝的朋友，汽車在改裝的時候，每一克減重，不是費錢，就是建立在不舒適的前提下；高轉有優勢，低扭就不能兼顧；車體靈敏了，失誤的風險也更大了；不存在面面俱到的改裝，最重要的，就是要有目標和取捨。

玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；

《酷車無憂》